BMW Progressive Activity Sedan на салону у Frankfurtu 2009.

Прошле године је први човек БМW-а Норберт Реитхофер открио планове овог баварског произвођача за будућност, где је посебно место резервисано за аутомобил који је за сада назван Прогрессиве Ацтивитy Седан (ПАС). Према најновијим информацијама, нови БМW ПАС ће светлост дана угледати на следећем салону аутомобила у Франкфурту (септембар 2009. године), а продаја ће стартовати убрзо после тога. Као и најновији БМW X6, и ПАС ће у основи бити четворосед и имаће верзију са погоном на сва четири тачка. Разлика између X6 и ПАС-а је у томе што је X6 направљен на бази БМW-а X5, док ће ПАС за основу користити будућу серију 5 Тоуринг (интерне ознаке Ф11) која ће се појавити 2010. године. Ово наравно не значи да ће ПАС и серија 5 за 2010. - ту бити исти. Без обзира што ће и спољашњи изглед бити прилично другачији, највеће разлике између ова два потоња аутомобила ће се у ствари огледати у интеријеру и његовој концепцији. БМW ПАС ће наиме имати и једно помоћно седиште (дакле 4+1 концепција), које ће моћи лако да се уклони када није у функцији. Што се спољашњег дизајна тиче, на овим сликама посебну пажњу привлаче веома кратки препусти каросерије, истакнути блатобрани, прокупеовска линија крова и велики точкови (величине од 18 до 21 инча). БМW ПАС ће бити дугачак 4,90 метара (међуосовинско растојање преко 3 метра), а тежак око 1900 кг. По садашњим најавама, ПАС неће припадати ни МПВ ни СУВ категорији (мада ће постојати и варијанта са 4x4 погоном), а неће бити ни њихова комбинација, већ нешто сасвим ново. Уосталом, и за нови X6 БМW тврди да представља нову, тзв. Спортс Ацтивитy Цоупе категорију. Нови ПАС ће се нудити са четири мотора: ПАС 3,0д са 245КС и 550Нм, ПАС 3,0сд са 300КС и 650Нм, ПАС 3,0си са 306КС и 400Нм и на крају ПАС 4,0сд са В8 дизел мотором од 408КС и 600Нм. Подразумева се да ће уз ове моторе бити доступан и БМW-ов ЕффициентДyнамицс програм (обухвата Браке Енергy Регенератион - регенерација кочионе енергије, другу генерацију Хигх Прецисион Дирецт убризгавања, Старт&Го функцију), а не би било изненађење да се појави и хибридна варијанта овог модела (слично најновијој студији БМW X6 АцтивеХyбрид Цонцепт, кога покреће мотор са унутрашњим сагоревањем у комбинацији са два електро-мотора, што на крају омогућава да X6 АцтивеХyбрид Цонцепт троши до 20% мање горива у односу на верзију са стандардним мотором са унутрашњим сагоревањем). Најављује се и уградња БМW-овог и-дриве система и ЗФ аутоматског мењача са 8 степени, а што се цене тиче, она би могла да се креће на нивоу модела X6.